G铁在5道区路轨应用域部全球首个式S署完成分布

近日，全球常州移动与中兴通讯率先在地铁线路双缆覆盖下完成了全球首个分布式SuperMIMO技术的首个式S署完商用部署，最高可将同一地铁区间多用户总吞吐量翻两番，分布大幅提升5G网络容量。应用域部j3R

在5G网络建设之前，道区铁路轨道区域的全球4G网络一般采用双缆技术覆盖。5G引入后，首个式S署完受限于目前存量区铁路轨道区仅有两根电缆可用的分布现状，无法利用5G多通道设备的应用域部大容量，吞吐量受限。道区为了提高吞吐量，有必要将双电缆改造为四电缆。然而，用四根电缆改造现有地铁既困难又昂贵，还需要多个运营商的合作。5G流量增长后，双缆技术将继续影响用户速率感知的提升。而分布式SuperMIMO技术解决了这个行业的痛点。j3R

结合SuperMIMO和多天线MU-MIMO技术，分布式SuperMIMO目前用于5G新小区覆盖的高服务场景，以提高小区内多用户的总吞吐量。前期已在常州重要场景部署，功能开启后小区平均吞吐量可达4.12Gbps，是之前的4倍。j3R

为了进一步探索分布式superimo的应用场景，常州移动对分布式superimo技术进行了优化，并将其应用于常州地铁1号线轨道区域的DAS设备中。j3R

以常州1号线为例，相邻的两个车站被同一个超级小区覆盖。传统方式下，轨道交通区域内的所有用户共享一个超级小区下的容量。当用户数量较多时，容量有限，影响用户的5G网络体验。随着分布式SuperMIMO技术的应用，一个超级小区内的多个覆盖区域可以同时达到该小区的峰值容量，同一超级小区内的容量可以提升很多倍。j3R

随着分布式SuperMIMO技术的部署和应用，常州地铁1号线森林公园站和新龙站轨道区域不同位置的两个终端由功能启动前的共享650Mbps分别提升至享受650Mbps，小区总吞吐量提升至1.3Gbps，总吞吐率提升2倍。分布式SuperMIMO在地铁轨道交通区域双缆场景下的成功部署，意味着我国5G网络建设前已有的地铁双缆轨道交通区域，无需改造即可快速提升2-4倍的吞吐量。j3R

常州移动和中兴通讯将进一步探索分布式SuperMIMO的应用场景，除了地铁DAS轨道区域的场景，还有新型医院、酒店等高业务场景，完成应用部署。同时，计划在今年上半年完成高铁8T8R线段、地铁2号线4T4R等场景下吞吐量提升的应用研究，持续提升5G用户的网络使用体验。j3R